粤汉铁路平行线计划,”也就是所谓的“淅粤铁路计划,”

当初英国人之所以要建淅粤铁路，主要不是为了经济利益，而是为了对抗俄国的内外蒙古铁路计划，也是为了维护大英革国的面子，所以，从一开始，这个。“淅粤铁路计划,”就是一个赔本赚吆喝的买卖，如果欧洲局势平稳的话，英国人有足够的实力完成这条铁路建设，但是问题是，随着巴尔干战争的爆，欧洲各主要军事强国都加快了军备建设步伐，英国也不例外，所以，英国政府不得不四处罗掘资金，展英国的海军军备，“淅粤铁路计划,”建设所需资金也被英国政府挪用，而失去了英国政府的财政支持，那些参与“淅粤铁路计划,”的英国财团根本没有力量单独完成这个铁路工程，但是经过两年多的建设，这条铁路已经完工了一半，就这么放弃实在舍不得，于是英国财团决定向中国商人转让一部分权益，在原有中方资本的基础上追加华商投资。

由于江苏不在中枢政府“四只工业展计划,”重工业项目区中，所以，江苏金融界与实业界无法取愕中枢支待展重工业，而轻工业也因为投资过热问题而后继乏力，因此，当得知英国人打算转让淅粤铁路的一部分权益毛后。江苏商人们就动起了脑筋，打算入股淅粤铁路，以便消化过剩的资本，这些金融集团中，既有张士阶所代表的东南实业集团，也有徐宝山所代表的盐枭集团。

股权有限，两个集团都想一口吞下，既然双方谁也不肯谦让，于是，这矛盾就迅激化，最终导致了张士所的去职。

张士拚是个文人，不像徐宝山有一支可靠的军队撑腰，虽然现在的江苏省军在名义上也属于国防军，但是由于这支部队是由徐宝山的那支盐枭武装